Het is een veelgehoord argument in dit seizoen van deze podcast: de wet- en regelgeving moet op orde zijn willen we de grondstoffentransitie echt op gang krijgen. Daarom duiken we hier dieper in en kijken we naar hoe de bedrijven in de Rotterdamse haven er nu voor staan.

Te gast: Huibert van Rossum (Havenbedrijf Rotterdam), Victor van der Chijs (Deltalinqs)

Wist je dat bijna 25% van de kerosine voor de Europese luchtvaartindustrie in Rotterdam is gemaakt, of via Rotterdam Europa inkomt? Dat is ontzettend veel. En daarom een belangrijke sector om te kijken naar duurzamere alternatieven. Wat gebeurt er op het gebied van de verduurzaming van deze sector?

Te gast: Marielle Chartier (Havenbedrijf Rotterdam), Koen Pouw (Rotterdam The Hague Airport)

De chemische industrie is belangrijk voor de circulaire economie. Zij kunnen plastic afval immers recyclen naar nieuwe grondstoffen. Maar hoe doen ze dat, en aan welke producten moeten we dan precies denken?

Te gast: Paul de Hoog (Shell), Djoeke Altena (Neste)

De grondstoffentransitie draait voor een groot gedeelte om kritieke materialen als lithium en kobalt. Maar hoe gaan we daarmee om en waarom zijn deze materialen kritiek?

Te gast: Monique de Moel (Havenbedrijf Rotterdam), Fedor van der Post (WMC), Joost Nuijten (Ministerie van Economische Zaken)

In dit gloednieuwe seizoen duikt Celwin vol in de grondstoffentransitie. Want de Rotterdamse haven bevindt zich niet in 1 transitie, maar in 2: de energietransitie én de grondstoffentransitie. In deze eerste aflevering spreekt Celwin met Refke Gunnewijk van Havenbedrijf Rotterdam en Klaske Kruk van Circularities over die grondstoffentransitie. Wat houdt het in, waar staan we en wat moet er nog gebeuren?

Om de waterstofmarkt echt op gang te krijgen wacht men nog op de nodige wet- en regelgeving uit 'Brussel'. In de laatste aflevering van dit seizoen zoekt Celwin uit hoe het ervoor staat en blikt hij met peilertrekker Randolf Weterings vooruit op de toekomst.

Te gast: Randolf Weterings (Havenbedrijf Rotterdam), Lucie Boost (Air Products).

In 2050 komt het leeuwendeel aan waterstof (ruim 18 miljoen) via import de Rotterdamse haven binnen, voor gebruik ter plekke of in het achterland (tot Duitsland aan toe). Maar waar komt die waterstof straks allemaal vandaan? Wat geven we terug aan die landen die onze waterstof produceren? En hoe slaan we het op? Ontdek het in aflevering 4 van seizoen 2.

Te gast: Martijn Coopmans (Havenbedrijf Rotterdam), Robert-Jan Reuvekamp (Air Products)

Waterstof is een zeer vluchtig gas, dat pas bij -253 graden Celcius vloeibaar wordt. Om waterstof te kunnen transporteren kijkt men daarom naar verschillende waterstofdragers. Welke zijn dat? Is het makkelijk om de waterstof er weer 'uit' te krijgen? En welke drager wordt dé drager van de toekomst? Je hoort het in aflevering 3 van seizoen 2!

Te gast: Rene Peters (TNO), Feikje Wittermans (Vopak)