La voiture électrique, on en entend beaucoup parler.

Il y a les afficionados.
Et les détracteurs.

Ce qu’on sait, c’est qu’il faudrait électrifier le plus vite possible toutes les voitures pour limiter l’impact sur le climat.

Mais ce qu’on sait moins, c’est que le match se joue dans… les entreprises.

✅ C’est elles qui achètent 1 voiture neuve sur 2 en France.
✅ C’est elles qui achètent principalement des marques françaises.
✅ C’est elles qui, en changeant leur parc tous les 3 ans, permettent d’alimenter les ménages en voitures d’occasion électriques.

La loi LOM oblige les entreprises à électrifier progressivement leur parc.

Le problème… c’est qu’elles ne respectent pas la loi.😰

Leo Larivière, responsable transition automobile au sein de l'ONG et du think tank Transport & Environment, a accepté de nous décrypter les enjeux autour du véhicule électrique. Et vous allez voir… c’est passionnant ! 🤩

Envie de changer votre façon de voir les choses ou de vous enrichir ?

Alors en route !!

Notes de l’épisode :

• le site Transport & Environment

• Électrification des véhicules professionnels : 60 % des grandes entreprises ne respectent toujours pas la loi

• Le secteur des transports devrait représenter près de la moitié des émissions de l’Europe en 2030

• Électrification des flottes d’entreprises : les filiales leasing de la BNP Paribas et de la Société Générale freinent la transition

• La proposition de loi de Damien Adam réformant les obligations de verdissement de la loi LOM

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Voici un nouvel épisode de "Ça s'partage by EN ROUTE", le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu’ils vivent.

Cette semaine nous parlons à nouveau de transport, avec le train et le vélo.

Pourquoi ?

Avec 31 % des émissions de gaz à effet de serre, le secteur des transports contribue le plus au changement climatique en France.
C'est même le seul secteur qui n'a pas réussi à baisser ses émissions de CO2 depuis 25 ans.

Alors, en pratique, comment se déplacer autrement ?

Aymeric raconte comment il a décidé de passer au train + vélo après avoir pris conscience que, ce qu'il aimait avant tout, c'était l'aventure et les rencontres...

Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !

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« Mais pourquoi vous ne racontez pas ce que vous faites ? »

Géraldine Deleuse est directrice RSE de Ngroup, un groupe média belge qui regroupe les radios NRG, Nostalgie, NRG+, Nostalgie+, et Chérie.

Le groupe s'est lancé très tôt - en 2010 - dans des actions environnementales.

Mais sans en faire la publicité.

Juste pour eux.

Quand on lui a demandé pourquoi, elle a réalisé que c'était tellement dommage de ne pas raconter :

"C'est vrai que de partager ce qu'on fait permet aux autres d'oser faire des choses. (...) On fait notre chemin chacun, mais on peut inspirer par nos projets, par nos actions, inspirer d'autres sociétés. (...) On est chacun dans nos sociétés avec un peu nos œillères et c'est utile d'avoir des idées qui viennent de l'extérieur, de voir des gens qui ont osé des choses et que ça a marché. On a osé des choses et ça a raté aussi. Mais c'est bien de le partager et de se dire qu'on n'est pas tout seul dans cette démarche."

Et des idées inspirantes à reprendre et dupliquer, Géraldine en a plein sa besace 🤩

Installez-vous confortablement, attrapez un carnet et un stylo pour pouvoir prendre des notes, je vous invite dans une conversation passionnante où vous allez découvrir

👉 comment NGroup a fait passer ses collaborateurs de l'avion au train
👉 comment ils travaillent à faire accepter aux annonceurs des publicités ou des opérations moins émettrices en CO2
👉 l'importance de la stratégie des petits pas

Envie de changer votre façon de voir les choses ou de vous enrichir ?

Alors en route !!

Notes de l’épisode :

• découvrez NGroup

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Voici un nouvel épisode de "Ça s'partage by EN ROUTE", le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu’ils vivent.

Cette semaine nous parlons à nouveau de vélo.

Pourquoi ?

Avec 31 % des émissions de gaz à effet de serre, le secteur des transports contribue le plus au changement climatique en France.
Et la voiture individuelle se place en tête du podium, avec 16 % des émissions de la France. Réduire nos émissions signifie donc réduire notre usage de la voiture, voire même réussir à s'en passer.

Alors, en pratique, comment se passer de voiture ?

Laurianne a osé sauter le pas : elle est passée au vélo et a vendu sa voiture.

Elle raconte...

Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !

Pour aller plus loin sur le sujet de la voiture, vous pouvez aussi écouter :

• Aurélien Bigo, chercheur sur la transition énergétique des transports : « Il n’y a pas de solution magique : il faut activer tous les leviers »

• Benoît Tholence « Offrir une alternative à la seconde voiture »

• Maxime Picat, directeur des achats et de l’approvisionnement Stellantis : « Si nous réussissons à nous transformer, l’impact sera colossal »

• "Comment j'ai réussi à me passer d'une voiture" avec Cédric Lebreton

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Sensibiliser au climat : est-ce le nouveau greenwashing des entreprises ?

Il y a quelques mois, deux chercheurs, Rustam Romaniuc et Dimitri Dubois, ont publié une tribune dans Le Monde, intitulée "Il n’existe aucune preuve de l’impact d’une formation de sensibilisation aux enjeux climatiques sur les comportements"

Pour eux, il y "a un risque de créer l’impression que les "entreprises agissent" et que les "choses évoluent'".

Et c'est vrai que la question de l'impact de la sensibilisation au climat n'est pas un sujet simple.

"Faire agir pour le climat" serait même comparable à "pousser à se faire vacciner" ou "aller voter" :

ce sont des gestes utiles pour la société mais coûteux pour une personne.

Comment motiver le plus grand nombre à faire individuellement des efforts pour le bien commun ?

C’est justement ce sur quoi travaille Rustam Romaniuc

Il est chercheur et se consacre à comment favoriser ces comportements dits “pro-sociaux”.

Né en Moldavie, il s’est toujours demandé ce qui faisait que les gens de son pays, spontanément s’entraidaient pour construire leur maison ou garder leur bétail.

Il s'est donc formé en économie comportementale, un mix entre l’économie et la psychologie.

Et son questionnement initial est devenu une quête bien plus large :

👉 Comment on fait en sorte que les jeunes aillent voter pour que leurs voix soient représentées ?

👉Comment on fait en sorte que les gens aillent se faire vacciner ou portent un masque ?

👉Comment on fait en sorte que les gens utilisent des moyens de transport décarbonés ?

Je suis hyper heureuse qu’il ait accepté de me rejoindre au micro du podcast En Route !

Dans cet épisode, vous allez découvrir :

• ✅ que les chercheurs savent déjà plein de choses sur la manière de changer les comportements, et ça serait vraiment utile qu’on transfère ces connaissances dans les politiques ou les entreprises

• ✅ que ce qui nous fait bouger avant tout, c’est le regard des autres. Et même pire : ce qu’on pense que les autres pensent…

• ✅ qu’on a souvent tendance à chercher des explications compliquées à des comportements alors que, souvent, l’explication est plutôt basique

• ✅ que nos intuitions sont mauvaises…

Envie de changer votre façon de voir les choses ou de vous enrichir ?

Alors en route !!

Notes de l’épisode :

• site web de Rustam Romaniuc

• Sa tribune dans Le Monde : « Il n’existe aucune preuve de l’impact d’une formation de sensibilisation aux enjeux climatiques sur les comportements »

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Voici un nouvel épisode de "Ça s'partage by EN ROUTE", le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu’ils vivent.

Cette semaine nous parlons d'achat de vacances à vélo.

Pourquoi ?

Parce que nos vacances ont un impact.

Le secteur du tourisme représente 8%* des émissions mondiales de gaz à effet de serre.

En France, ce chiffre s’élève à 11%**.

Une récente étude de HomeExchange auprès de leurs 13 000 membres montre que, dans nos vacances, c’est le transport qui pèse le plus.

Il peut représenter jusqu’à 71 % des émissions carbone des vacancier·e·s.

C’est donc le levier principal pour agir.

Choisir des formules comme les vacances à vélo, c'est donc une super opportunité pour réduire drastiquement ses émissions de CO2... Et vivre une aventure originale !

Alors, en pratique, ça donne quoi des vacances à vélo en famille ?

Aurélie a osé sauter le pas l'année dernière. Avec son mari et ses deux petites filles, ils ont quitté la maison à vélo... et sont partis en vacances

Elle raconte...

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Pour aller plus loin :

• Etude de HomeExchange

• Le tourisme durable en France : un levier de relance écologique (Ademe)

*Etude réalisée auprès de 160 pays et publiée en 2018 dans la revue scientifique Nature Climate Change

** Source : Bilan des émissions des gaz à effet de serre du secteur du tourisme en France - ADEME

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"j'avoue que lorsque j'entends à la radio ou à la télé encore un énième sujet sur le climat, il m'arrive de zapper et de me dire « ah non, pas encore un truc sur le climat » parce que je sais que ça va être quelque chose d'assez plombant."

Savez-vous qui a dit ça ?

Un expert du GIEC, François Gemenne.😳

Je suis ravie de partager avec vous cette interview géniale avec lui.

Géniale parce qu’elle donne la pêche.

Géniale parce qu’elle n’est pas langue de bois.

Géniale, parce qu’elle permet de mieux comprendre ce qui se joue.

J’ai appris que :

👉 les membres du GIEC ne sont pas les scientifiques, mais les gouvernements. Les scientifiques, ils sont juste des experts bénévoles 😁

👉 c’est justement pour cela que les rapports du GIEC ne proposent pas de solutions politiques

👉 contrairement à ce qu’on entend dire, les COP ne servent pas à rien : grâce à la dynamique qu’elles insufflent, on est passé d’une trajectoire à +4°C à une trajectoire à +3°C. Alors oui, ce n’est pas encore suffisant, mais ça montre qu’en travaillant ensemble, on peut faire bouger les choses

👉 les messages d'alerte sont contre-productifs parce qu'ils retardent l'action: cela focus sur la question de l'alerte sans passer à la question des solutions

👉 c’est important que les gens réalisent qu'il y a des choses à faire qu'on n'est pas dans une sorte de bataille qui serait perdue d'avance

Je vous laisse écouter.

C’est passionnant !

Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !

Notes de l’épisode :

• "Je ne connais personne qui a lu les rapports du GIEC de A à Z"

• "Il faut dessiner une trajectoire avec des balises"

• "Il faut se battre pour "chaque dixième de degré" de réchauffement du climat"

• COP28 : accord historique pour les uns, point de départ pour les autres

• Transition écologique : comment susciter l'adhésion ?

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Voici un neuvième épisode de "Ça s'partage by EN ROUTE", le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu’ils vivent.

Cette semaine nous parlons d'achat de jouets de seconde main.

Pourquoi ?

Chaque année, 150.000 tonnes de jouets sont mises sur le marché selon l’Ademe, soit plus de 430 millions d’unités. 90% de ces jouets sont importés (souvent d'Asie), et 70% des jouets ne sont plus utilisés 8 mois après l’achat. Les ⅔ sont d'ailleurs jetés.

Et pourtant 50 % de ces jouets seraient réemployables...

C'est dommage parce que, toujours selon l’ADEME, 72% des jeunes de moins de 15 ans accepteraient de recevoir des jouets d’occasion à Noël.

Alors, en pratique, ça donne quoi quand on passe à la seconde main ?

Mathilde est récemment devenue maman. Elle a décidé de ne pas acheter de jouets neufs pour sa fille et de faire en sorte que tous les jouets retrouvent ensuite une autre vie.

Elle raconte...

Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !

Pour aller plus loin sur le sujet des jouets et de la seconde main :

• Etude Ademe préalable à la mise en place de la REP jouets

• Etude Ademe "La face cachée des objets : vers une consommation responsable"

• Page du gouvernement sur la gestion des déchets jouets

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